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Kapitel 75. McClure 's Magazine, Vol. 6, Nr., 3, der Februar 1896,

für vier Halte. Ein fünft Halt, wie schon angegeben worden ist, wurde gemacht, welcher war nicht auf dem Programm. [Abbildung: JOHN NEWELL, VERSTORBENER PRÄSIDENT DES SEES stürzte ab UND MICHIGAN SÜDLICHES GLEIS. Von einem Foto von Max Platz, Chicago. Präsident Newell färbte den August 24, l894, und wird gesagt, sein Leben zum Geben ziemlich geopfert zu haben das See Shore das beste Eisenbahngleis in Amerika. Die stolze Aufzeichnung machte, in diesem Geschwindigkeitslauf, ist zum größten Teil die Frucht seiner Arbeit.] Diese waren dann die Bedingungen unter dem der jetzt berühmte Lauf von 24. Oktober 1895 wurde geschafft: Ein Zug, der zweimal als viel als es wiegt, der englische Zug sollte für eine Entfernung von über 500 Meilen gezogen werden, die Machen von vier Halte-_en-route_, mit einer Geschwindigkeit, als das Laufen, größer als 63.93 Meilen pro Stunde. Übrigens hatte es auch gehofft, daß der New York Zentrale Geschwindigkeit von 64.26 Meilen pro Stunde würde geschlagen werden. Keine öffentliche Ankündigung wurde aus der Übernahme im voraus gemacht, für das genügender Grund, daß die Gentlemane die Verantwortung davon gut bewußt trugen, das Schwierigkeit der Aufgabe, mit der sie beschäftigt wurden, und das Viele Chancen auf Mißerfolg. Sie hatten keinen Wunsch, so einen Mißerfolg zu haben, der gemacht wurde, unnötigerweise öffentlich. Niemand wurde von dem informiert, was in Hand außer es war, die Beamten und die Angestellte der Seenuferstraße dessen cooeperation war notwendige eine tägliche Zeitung (das Chicago "Tribune"), das Assoziierte Presse, und zwei Gentlemane, die eingeladen wurden, als es zu besuchen, offizielle Zeitwärter, Messrs. H.P. Robinson und Willard A. Smith, das ehemaliges Sein der Redakteur "des Gleisalters und das Letzte das Exoberhaupt der Transportabteilung bei der Ausstellung der Chicago Welt. Allgemeine Aufsicht Canniff des Sees Ufer trug die Verantwortung davon das