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Kapitel 80. McClure 's Magazine, Vol. 6, Nr., 3, der Februar 1896,

Elastizität; und wenn es angeschaltet irgendeine Enttäuschung unter jene gab, das Zug, es belief sich noch nicht auf Entmutigung. Es war dunkel gewesen, und Aufzeichnungen in der Dunkelheit zu brechen, ist nicht so leicht wie in Tageslicht, dort gewesen gewesen, windet sich und Grade zu überwinden, und, über allem war es jetzt entdeckt, daß ein schwerer Frost auf den Schienen lag. Bei Elkhart gab es eine Änderung von Motoren, zwei Minuten und elf zweiter, der im Prozeß konsumiert wird, und bei drei Minuten vor fünf Uhr, 4 Stunden, 4 Sekunden waren die Räder 57 Minuten beweglich wieder. Der Frost, der auf den Schienen war, wurde in den Autos empfunden. Es war nicht eine Gelegenheit, als ein Ingenieur Dampf hätte, für Heizung zu ersparen, Autos; und die Gruppe, die ins blendende Licht der Gaslampe gehüllt wurde, wurde in Decken und schweren Mänteln gedämpft. Draußen war die Morgendämmerung vom Osten heraufkommend, um uns zu treffen, als schöne eine Morgendämmerung als je unterbrach Rosenfarbe und Flamme. Als das Tageslicht wuchs, waren wir fähig, zu sehen wie vervollständigen Sie, die Anordnungen waren für die Sicherheit des Laufes. Bei jedes Überquerung, ob ein Mann von Gleis, Autobahn oder Bauernhofsstraße war, angeschlagen--1,300 Männer in allem, es wird gesagt, an den 510 Meilen Linie. Außer diesen einsamen Figuren war niemand noch in Aufregung, zu sehen das wunderbarer Anblick des genial angezündeten Zuges, denn die Schatten waren gehoben jetzt, das Hasten durch die Morgendämmerung. [Abbildung: DIE INGENIEURE-WELTGESUNDHEITSORGANISATION brachte VON CHICAGO ZU CLEVELAND MARKIEREN SIE FLOYD, VON CHICAGO ZU ELKHART. D.M. LUCE, VON ELKHART ZU TOLEDO. JAMES A. LATHROP, VON TOLEDO NACH CLEVELAND.] Bei Kendallville, 42 Meilen von Elkhart, die Geschwindigkeit, trotz ein ungünstiger Grad war 67 Meilen pro Stunde. Hier, der höchste Punkt auf das Linie über dem Meer, die Großartigen Stromschnellen und Indiana Eisenbahn kreuzt sich das