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Kapitel 74. Wissenschaftliche amerikanische Ergänzung, Nr., 841, 13. Februar 1892,

Fächer sind geräuschlos. Der Telegraph und ruft dadurch Drähte-Paß ans Tunnel, beim Vermeiden so des langen Umweges von Runcorn. Wahrscheinlich, als eine Großtat von Ingenieurwesen ist die Konstruktion der neuen Station bei Kühner Straße nicht unterlegen zu irgendeinem Teil des Planes schritt fort. Unter sehr einzigartig und es Schwierigkeiten zu verblüffen, konnte nur damit darin fortgefahren werden sein erste Phasen von Mitternacht bis sechs Uhr der folgende Morgen, es, natürlich wesentlich seiend, daß der Verkehr bei der Zentralen Station sollte nicht damit eingegriffen werden. Während dieser Stunden, Nacht nach Nacht, Gräben wurden bei Intervallen von 10 Füßen über die Fahrbahn herübergegangen die Ankunftsbahnsteige bei der Station in Verbindung bringend, und in diese war gesetzt stark scheut von Holz, über das Planken als es gelegt wurden, ein vorläufige Fahrbahn. Unter diesen Planken, die aufwärts genommen wurden und gesetzt wurden, entlang, als der Stein zu einer Tiefe von 9 Füßen erforderlich ausgegraben wurde, und das scheut, unterstützte auf korpulenten Stützen. Dann vom driftway oder rauh unter gesunden Löchern zu langweilen, wurde zur oberen Ausgrabung gelangweilt, und durch sie machten die starken aufrechten eisernen Pfeiler Entwürfe, um zu unterstützen das an Dach der neuen Tunnelstation wurde vorbeigekommen, bedded und reparierte fest in Position. Kein früher war sie _in situ_ als das Lästigste Teil der Aufgabe wurde darauf eingegeben, für das scheut, mußte dann sein entfernt, darum zu erlauben, den Träger-Lauf in Position gesetzt zu werden die Länge der neuen Station, und das Ausruhen auf den Spitzen vom aufrechten, Pfeiler. Von diesen Längenträgern kreuzen sich Träger von groß Stärke wurde gesetzt, und zwischen diesen wurden Backsteinbögen gebaut, gepackt über mit Beton. Dies bildete das Dach der neuen Station. Eine Portion davon überholte unter den Schienen in der Station oben und hatte