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Kapitel 82. Wissenschaftliche amerikanische Ergänzung, Nr., 841, 13. Februar 1892,

Meilen. Jede Anstrengung muß dann gemacht werden, die Länge davon zu kürzen das Reise nach Hafen zu Hafen; und wir sehen vielleicht noch Galway und Halifax nur 2,200 Meilen auseinander, einmal mehr mehr erwähnt als die Ausgangspunkte von das Reise als von alt, in den frühesten Tagen Dampfnavigation. In jenen Tage war die Frage der Brennstoffversorgung eine Schwierigkeit, sogar bei der Damalig, langsame Geschwindigkeiten, als Folge des verschwenderischen Charakters der Motoren,, das Brennen von 7 Pfund. von Kohle und aufwärts pro Pferd rasen Sie Stunde. Dr. Lardner's Kalkulationen basiert nach der Durchschnittsleistung von jenen ihn darin, diese Dampfnavigation zu sagen gerechtfertigte Tage konnten nicht bezahlen, als war wirklich der Fall bis die Einführung in den zusammengesetzten Motor. Es wird Preble's "Ursprung und Entwicklung des Dampfes in Admiral aufgezeichnet Navigation", Philadelphia, 1883, Seite 160, daß der Sirius, 700 Tonnen, und 320 Pferdemacht, auf ihrer auf allem so alten gemußten verbrennen Rückkehrreise, wird an Bord erspart, und nahm siebzehn Tage, um Falmouth zu erreichen. Ein interessantes altes Buch, um sich jetzt zu beraten, ist Atherton's "Tische des Dampfschiffes Kapazität", 1854, basierte, wie sie nach der Aufführung der Marine sind, Motor vom Tag. Atherton berechnet, daß ein 10,000 Tonnengefäß könnte, bei 20 tragen Knoten nur 204 Tonnen Ladung 1,676 Meilen, während ein 5,000 Tonnengefäß bei 18 Knoten auf einer Reise von 3,000 Meilen konnte keine Ladung tragen bei allem. Auch, daß die Kosten pro Tonne von Ladung bei 16 Knoten wären, zwanzig Male die Kosten bei acht Knoten, das Andeuten eines Kohlenverbrauches das Reichen bis 12 Pfund. pro Pferd rasen Sie Stunde. Es ist ganz möglich, daß irgendeine Erfindung, die uns ermöglichen wird, beachtlich zu gehen, ist immer noch latent unter dem gegenwärtigen durchschnittlichen Verbrauch von 2 Pfund. zu 11/2 Pfund. pro Pferd rasen Sie Stunde; aber bei Geschenk erscheint unsere Rate des Fortschrittes dazu asymptotisch