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Kapitel 63. Die atlantische Monatszeitschrift, Volumen 12, Nr., 74, Dezember 1863,

auf dem Tallapoosa und dem Chattahoochee Rivers in Alabama. Das Dienstponton, wie vereinbart von Allgemeinem Cullum, wird von drei zusammengesetzt brachte Zylinder von Gummi-belegter Leinwand, jeden habenden drei, in Verbindung Fächer. Auf diesen Pontons, wenn aufgeblasen hat, der Brückentisch ist gebaut, peitschte, und ankerte. Diese Brücke hat bemerkenswerte Tragbarkeit, aber es hat auch ernste Defekte. Die Oxydation des Schwefels in vulkanisierte Gummi produziert in genügender Menge Schwefelsäure, um zu beeinträchtigen das Stärke des Leinwand-fibres, das Verursachen so von schließlichem Verfall, beim Machen davon, umsichtig, die Pontons zu erneuern, nachdem sich ein Jahr eingesetzt hat. Die Pontons wird verlangt, Luft-dicht zu sein, und wird vorübergehend teilweise unbrauchbar gemacht durch Löcher, Kugellöcher, Mieten und chafings, obwohl sie leicht sind, repariert. Also ist diese Brücke, trotz seiner Tragbarkeit, dazu kaum gleich alle Anforderungen des Dienstes, obwohl es die Hauptabhängigkeit dawar, Banken Bedienungen in Louisiana, und wurde erfolgreich in Grants benutzt Mississippi Kampagne. Allgemeiner Cullum beschreibt kurz die eingesetzten verschiedenen Brückensysteme die anderen Dienste der Welt, einschließlich des galvanisierten eisernen Bootes, System, das Blanchard Metall Zylinder System, der Russe und Fowke's Systeme der Leinwand dehnten sich über Rahmen, dem Birigo-System, das Französisch, _bateau_-System, die verschiedenen Gestellsysteme und viele andere. Das Französischer hölzerner _bateau_ ist der hauptsächlich in unserem Dienst benutzte Ponton, und es wird besonders von seiner gründlich erwiesenen Effizienz empfohlen, und durch sein Nutzen als ein unabhängiges Boot. Sein großes Gewicht und das Daraus folgende Schwierigkeit seines Transportes ist die großen Nachteile, und dazu Ursache wird vielleicht vorher gut viel von der tödlichen Verzögerung zugeschrieben das