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Kapitel 42. Wissenschaftliche amerikanische Ergänzung, Nr., 363, 16. Dezember 1882,

Seiten der Lokomotive davon, eine zwei-Zoll-Brustwarze mit eine Tasse entwickelte sich anzuzapfen, Vergrößerung darauf in so eine Weise, einen Teil des Auspuffes zu fangen, , ohne sich mit der freien Flucht des Dampfes für die Explosion einzumischen, und ohne irgendeinen Rückendruck, wie es den Rückendruck als viel als es erleichtert, es kondensiert. Die Leitung von einer Seite des Motors wird mit in Verbindung gebracht die Kammer, in die die Heizungsrohre geschraubt werden, und ist direkt da Kommunikation mit ihnen. Die Leitung von der Gegenseite wird mit in Verbindung gebracht die Kammer, in die die zirkulierenden Rohre geschraubt werden. Der Schlag von der Auspuff, beim Arbeiten, wie es, am Quartier, macht, verursacht eine Konstante sägend oder rückwärts und zeitiger Kreislauf des Dampfes ohne keine Löschung, und nur die Kondensation wird weggetragen. Das Wasser wird von der Pumpe gebracht und wird davon in die niedrigere Seite abgesondert die Heizung gut zeitig, und kommt um die Heizungsrohre zum Ende, wenn es in eine Leitung entlassen wird, die es vorträgt, ein von beiden direktes, zum Scheck oder in die Reinigungsanlage, die zwischen den Rahmen gefunden wird, unter dem Sieder, und besteht aus einer Kammer in dem ein lebendes arrangiert wird Dampfrolle und ein Filter für die Rolle. Das Wasser, das in Kontakt kommt, mit der Rolle wird seine Temperatur von der Temperatur davon erhöht das Auspuff, 210 deg., zu ungefähr 250 deg. Fahr., der die Trennung davon verursacht, das Kalk salzt so zuvor beschrieben, und es kommt dann durch den Filter durch und leiten Sie von über den Filter, der dadurch gereinigt wird, zum Sieder das Blasen so zuvor beschrieben dadurch zurück. Eine dieser Heizungen, die kürzlich geprüft wurde, zeigte in Kohle von 22 pro es eine Einsparung Cent, und eine Zunahme der Verdampfung von 1.09 Pfund Wasser pro Pfund, von Kohle.--_Franklin Journal_. * * * * * MONTEVERDE'S STATUE DER ARCHITEKTUR.