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Kapitel 29. Wissenschaftliche amerikanische Ergänzung, Nr., 430, 29. März 1884,

mit gutem elastischem Material setzte zwischen die Schienen und die Schläfer und Fundamente, Hälften der Männer beschäftigten auf dem gewöhnlichen bösen Schläfer road würde bewahrt werden, die sich auf Ballast ausruht, insbesondere als die Reparaturen wird in reiner Luft bewirkt, befreien Sie vom Verkehr wie erklärt. Das Schätzung im Hinblick auf die Kosten für dieses System war nach den durch gegebenen Dimensionen Herr J. Hawkshaw, und das folgende gibt den Vergleich: Die Quantität von Ausgrabung und Mauerwerk oder Beton in jedem Fallwillen seien Sie wie folgt: Einzelner Tunnel: 30 Füße Durchmesserfutter, 3 Füße dick, mit das Mauerwerk, das den Luftdurchgang bildet, = zu 36.5 kubischen Yards pro Yard vorwärts. Ausgrabung zu außerhalb des Mauerwerkes 36 Füße Durchmesser = zu 113 kubische Yards pro Yard vorwärts. Drei Tunnel 17 Füße von Durchmesser und 18 in. Mauerwerk. Brickwork, das für drei Tunnel säumt, = 24.5 kubische Yards pro Yard vorwärts. Ausgrabung außerhalb des Mauerwerkes für die gleichen 105 kubischen Yards pro Yard vorwärts. Es wird angenommen, daß drei 17 Füße Tunnel stärker sind,, günstiger gebildet, und betrifft, weniger riskiert in Konstruktion als einer von 30 Füßen Durchmesser; zu der gleichen Zeit dort ist keine Schwierigkeit da das des Letzten Machen. Die oben erwähnten Shows die Einsparung in den drei Tunneln von 23 Prozent. in Mauerwerk, und ungefähr 7 Prozent. von Erdwall, verglich mit einem von 30 Füßen in Hinsicht auf Belüftung wird es gut bekannt, daß das Macht, von der verlangt wird, Luft an Durchgängen zu zwingen, ist praktisch als der Würfel davon die Geschwindigkeit; und als das Gebiet der Luftdurchgänge im einzelnen Tunnel ist 106 Füße mit Geschwindigkeit zehn Meilen pro Stunde, und daß von einem von den 17 Füßen Durchmesser ist 227 Füße, oder ganz mehr als doppelt, das Geben von nur fünf Meilen pro Stundengeschwindigkeit folgt es, daß die Macht denn dieser Teil wäre acht Male weniger. , Daß denn die arbeitenden Tunnel wären praktisch das